Минтранс РФ отправил в правительство отчет о проверке аэропорта Каира, по итогам рассмотрения которого в ведомстве надеются на возобновление регулярного авиасообщения с Египтом. Комментируя этот шаг, глава ведомства Максим Соколов вновь был оптимистичен, заявив, что это «вопрос ближайшего недалекого будущего». Правда, туристическому рынку восстановление регулярного сообщения с Каиром ничего не дает. Скорее, это можно оценивать как позитивный знак, как надежду на то, что вслед за Каиром откроют и аэропорты курортов на Красном море.

О том, что открытие Каира приблизит и возвращение популярных курортов, еще осенью минувшего года заявлял каждый второй участник опроса АТОР «Что будет, если аэропорт Каира откроют первым?».

По оценке представителей туротрасли, поездки в Каир будут интересны преимущественно самостоятельным и бизнес-туристам, поскольку египетская столица находится слишком далеко от популярных курортов. С учетом стоимости перевозки на регулярных рейсах и многочасового трансфера из Каира, итоговая стоимость поездки в Хургаду и Шарм-Эль-Шейх окажется весьма высокой. В то время как отдых в Египте был популярен на российском рынке именно из-за низкой цены. В АТОР обращают внимание и на тот факт, что Каир до сих пор находится в списке городов, которые МИД РФ не рекомендует к посещению.

Тем не менее, ряд экспертов не исключает, что на рынке могут появиться туры в Хургаду и Шарм-Эль-Шейх через Каир.

Что касается курортных аэропортов Египта, то, по словам Максима Соколова, доклад по итогам инспекции в эти воздушные гавани, пока не готов. По его информации, группа авиаэкспертов пока «даже не направила в Минтранс заключение». Ранее г-н Соколов несколько раз заявлял, что считает январь 2017 г. весьма вероятным сроком открытия авиасообщения с Египтом. Планируется, что сначала будет открыт аэропорт Каира, позже разрешат полеты в аэропорты курортных городов.

Как сообщал ранее «Вестник АТОР», такое развитие событий предсказывали и эксперты туристического рынка, по мнению которых возвращение Египта будет происходить по «турецкому сценарию»: когда сначала было открыто регулярное авиасообщение, а затем неопределенное время — чартерное.

В любом случае, перевозка на базе регулярных рейсов не даст Египту такого объема турпотока, какой возможен при чартерном авиасообщении. По оценке экспертов АТОР, при запуске чартеров, Египет может получить из РФ не меньшие объемы, чем в пик сезона с Турцией: до 550 чартерных рейсов в месяц.

Как считает глава Всемирной туристской организации (ЮНВТО) Талеб Рифаи, по возвращении в Египет россияне будут лидерами в восстановлении туристического сектора этой страны.

До прекращения авиасообщения Россия была на первом месте по количеству туристов, направляющихся в Египет. По итогам 2016 года из-за снижения российского турпотока Египет принял 5,3 миллиона иностранных туристов, что на 40% ниже, чем было в 2015 году. В минувшем году загрузка отелей на Красном море упала до 30–35%, на курортах закрылось более 220 гостиниц, местные отельеры были вынуждены существенно снизить цены на размещение.

Убытки терпят и крупные компании Египта, работающие с иностранными туристами. Так BlueSkyTravelAgency, которая была принимающим партнером российских и британских компаний, сообщила о падении на четверть своих доходов по итогам 2016 года. Компания владеет около 20 отелями на всех курортах Египта, большая часть которых размещена на Красном море. Как заявил Хоссам Эль-Шаер, председатель правления Blue Sky Travel Agency, компания была вынуждена закрыть две из четырех гостиниц в Шарм-эль-Шейхе и один из пяти отелей в Хургаде. Кроме того, из-за падения туристического потока прекращено строительство трех отелей в Шарм-эль-Шейхе на сумму 1 млрд египетских фунтов и еще одной гостиницы в Хургаде с объемом инвестиций в 300 млн египетских фунтов. Как отметил Эль-Шаер, план завершения этих проектов напрямую зависят от возвращения российского и британского туризма.

Кстати, не исключено, что с полетами в Шарм-Эль-Шейх вернутся и британцы: на днях достижения в сфере авиабезопасности обсудили Шариф Фатхи, глава министерства гражданской авиации Египта и Роберт Бен Уоллес, британский министр безопасности. Правда, англичан пытались убедить в этом на примере нового терминала аэропорта Каира, проведя по этому объекту соответствующую инспекцию. По информации министерства гражданской авиации Египта, британцы «высоко оценили уровень и возможности нового терминала».

Напомним, британские авиакомпании и туроператоры фактически отказались от возвращения в Шарм-Эль-Шейх в этом летнем сезоне, мотивируя это сохранением запрета Форин-офиса на полеты в этот пункт назначения и невозможность быстрого восстановления должного уровня присутствия на этом курорте.