3 июля в Omega Rooftop состоялся форум Sabre Space: Travel Leaders Forum, посвященный инновационным технологиям в сфере ритейла и дистрибуции. Форум собрал руководителей ведущих туристических компаний. Среди выступающих были топ-менеджеры Delta Air Lines, Finnair, Mego.travel, «Аэроклуб», Continent Express, CleverDATA и Microsoft. Одной из центральных тем мероприятия, конечно, стало развитие молодого технологического стандарта NDC, который медленно, но верно завоевывает позиции на рынке авиационной дистрибуции. Что это, для кого он был создан и главное — какие возможности NDC откроет для агентств, читайте в нашем материале.

NDC — технологический стандарт передачи данных, позволяющий авиакомпаниям быстрее создавать новые продукты и распространять разнообразные услуги как через прямые подключения, так и непрямые каналы (агрегаторов). Он призван сократить издержки перевозчиков на дистрибуцию и повысить уровень персонализации для пассажира.

Означает ли это, что традиционные GDS уступают свои позиции? Вовсе нет. Во-первых, помимо авиационных продуктов GDS обеспечивают доступ к широкому и разнообразному туристическому контенту (отели, прокат автомобилей, круизы и т. д.), которого нет и вряд ли когда-нибудь будет у авиакомпаний. Соответственно, наиболее логичным развитием для отрасли станет комбинация NDC-контента (перелет и пакеты услуг авиакомпаний, распространяемые по новому протоколу) + GDS-контента. Обеспечить такую возможность способны именно глобальные технологические компании, как Sabre, которые обладают многолетним опытом и знаниями в области нормализации разнообразного контента и разработки передовых технологий для быстроты и эффективности работы агента. Sabre уже тестирует новые API, которые позволят агентам работать с NDC-контентом в рамках привычного рабочего пространства и бизнес-процессов.

Во-вторых, будущее ­­за персонализацией путешествий. Эту тему подробно раскрыл Штефан Випперманн, вице-президент Sabre в Центральной и Восточной Европе. Он привел данные опроса Accenture Interactive, который показал, что 67% путешественников хотят, чтобы туристические компании использовали информацию об их прошлых поездках и на ее основе формировали для них персональные рекомендации. По словам Штефана, Google ежегодно обрабатывает 2,4 триллиона поисковых запросов, а Sabre — более 12 триллионов. Тем не менее, только часть из них заканчиваются бронированием. Это означает, что в данный момент туристы вынуждены делать множество поисковых итераций, прежде чем они найдут своё идеальное путешествие. К 2025 году Sabre намерен стать лидером на рынке персонализированных путешествий и развивает свою технологическую платформу, которая позволит создать индивидуальный и по-новому привлекательный опыт путешествий. Таким образом NDC станет дополнительной возможностью по дистрибуции авиационного контента и позволит агентствам обеспечить необходимый уровень персонализации для покупателей в рамках работы с системами GDS.

По мнению Боба Ханны, директора по продажам Delta Air Lines в континентальной Европе, клиент должен получать достоверную информацию быстро и удобно: «Наш принцип — „правда должна быть одна“, то есть тарифы и предложения должны распространяться по всем каналам из единого первоисточника — от перевозчика. NDC открывает такую возможность, но не решает все вопросы. В частности, пока остается пробел в области отображения максимально полного контента на первом экране поиска в непрямых каналах». Как заметил спикер, над этим ещё нужно работать и делать это важно сообща всем участникам рынка.

Александр Сизинцев, директор по экономике и финансам ТАИС, также считает, что к NDC у агентов пока остается много вопросов: «NDC — единый стандарт дистрибуции, как заявляет IATA, и это действительно так, но есть и некоторые особенности. NDC молодой и быстро развивающийся канал дистрибуции данных, который имеет множество актуальных релизов, на которых работают различные авиакомпании. Кроме того, этот стандарт обладает достаточной гибкостью для того, чтобы каждая авиакомпания могла внести в него свои изменения. В итоге оказывается, что каждая компания имеет свой NDC канал, который по-своему интерпретирует передаваемые данные (например, дополнительные услуги). Это осложняет и удорожает для агента переход с GDS на NDC в данный момент».

Светлана Панкова, старший коммерческий менеджер Travelport также отметила: «Слухи о преждевременной кончине GDS сильно преувеличены. Для того, чтобы управлять предложением, авиакомпании должны буду построить собственную платформу — только тогда в полной мере будут реализованы динамическое управление ценообразованием, диффенциация и персонализация. Для этого требуется время, опыт и ресурсы, которые есть у GDS. Также не стоит забывать, что важной частью клиентского опыта является общение со специалистами поддержки, непрерывное обучение, развитие и поддержка продуктов — все эти составляющие по-прежнему остаются в активе GDS».

Несмотря на то, что вопросов вокруг NDC пока еще больше, чем ответов, участники форума согласились с тем, что процесс этих изменений уже запущен, но потребует времени — переход на NDC не произойдет в один момент. Сегодня лидеры рынка активно работают сообща, чтобы выработать технологические решения, которые позволяют учесть интересы всех игроков рынка и, в частности, минимизировать изменения на стороне агентств.

http://www.trn-news.ru